汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，也是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體。起步于20世紀(jì)50年代的中國(guó)汽車工業(yè)，歷經(jīng)從無到有、從弱到強(qiáng)的華麗蛻變，如今在歷史上首次走在了全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的前列。
1960年，原濟(jì)南汽車制造廠制造的第一批黃河牌重型汽車出廠，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。
2003年7月，山東省汽車工業(yè)工作會(huì)議首次明確提出建設(shè)“汽車工業(yè)大省”以來，山東圍繞“抓創(chuàng)新、育主體、強(qiáng)賦能、拓市場(chǎng)、優(yōu)政策”，推出一系列行動(dòng)計(jì)劃和政策措施，全省汽車產(chǎn)業(yè)開始加快發(fā)展。
目前，山東已成為全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)門類最齊全的省份之一。2023年，全省汽車制造業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)23.3%，比全國(guó)高11.4個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)50.9%，比全國(guó)高45個(gè)百分點(diǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)已成為拉動(dòng)全省工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支撐。
我省是商用車大省，商用車長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位，并在全國(guó)擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。2004年以前，省內(nèi)以中國(guó)重汽、中通客車、福田汽車等商用車企為主，汽車產(chǎn)量接近20萬(wàn)輛。2005年到2020年，隨著一汽大眾、上汽通用等國(guó)內(nèi)乘用車骨干企業(yè)落戶我省，乘用車板塊逐步發(fā)力，汽車產(chǎn)量快速攀升，最高達(dá)到115.8萬(wàn)輛。近幾年，隨著商用車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的持續(xù)鞏固，以及比亞迪、吉利、奇瑞等頭部新能源車企陸續(xù)布局，我省新能源汽車迅速起勢(shì)，帶動(dòng)汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)。2023年，全省汽車產(chǎn)量221.4萬(wàn)輛，居全國(guó)前5位，其中新能源汽車產(chǎn)量42.9萬(wàn)輛，居全國(guó)前10位。
不僅是生產(chǎn)規(guī)模的增長(zhǎng)，山東還將引進(jìn)消化與自主開發(fā)相結(jié)合，持續(xù)增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，并在原材料、動(dòng)力電池、氫燃料電池、零部件等領(lǐng)域形成較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。汽車產(chǎn)業(yè)已累計(jì)培育國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)11家、專精特新“小巨人”企業(yè)46家、省級(jí)專精特新企業(yè)300多家。濟(jì)南、青島兩大新能源汽車基地積厚成勢(shì)，濰坊、煙臺(tái)、淄博、日照、聊城、德州、臨沂、威海等市協(xié)同發(fā)展，逐步形成頭部企業(yè)聚集、規(guī)模效應(yīng)明顯、品牌影響力顯著的全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；棗莊和泰安的鋰電、東營(yíng)的輪胎、煙臺(tái)的汽車零部件、濱州的輕量化鋁材等一批特色產(chǎn)業(yè)集群不斷壯大。目前，山東汽車產(chǎn)業(yè)上游有負(fù)極材料、電解液等原材料以及動(dòng)力電池、電機(jī)等核心部件生產(chǎn)企業(yè)，中游有乘用車、商用車、專用車等各類整車生產(chǎn)企業(yè)，下游有充換電設(shè)備、電池回收等企業(yè)，形成了前后貫通的配套體系。
近年來，山東持續(xù)加大新能源汽車出口力度，大力拓展“一帶一路”共建國(guó)家和歐美、日韓市場(chǎng)，提高海外市場(chǎng)占有率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，山東外貿(mào)“新三樣”出口值達(dá)到93.9億元，同比大幅增長(zhǎng)47.3%，其中鋰離子蓄電池、電動(dòng)載人汽車增幅均超過了100%。
